全球十大“堵城”出炉莫斯科夺冠中国城市落榜

本文摘要：阿姆斯特丹知名的交通导航系统服务商TomTom搜集了全球各地逾个城市的交通数据，已完成了全球交通调查报告…不用说，他建议，增大动态路况信息服务的传播范围这正是他的公司所获取的产品，不但有助司机根据当前路况寻找通向既定目的地最慢路线，还能为政府获取提高城市交通所必须的数据…该指数指出，全球各地的上班族，每年平均值有天被消耗在交通堵塞上，这相等于每年在车里“渡假”整周…全球十大“堵城”揭晓莫斯科夺标中国城市考上据美国《福布斯》杂志7月16日报导，最新世界交通数据表明，俄罗斯大城

阿姆斯特丹知名的交通导航系统服务商TomTom搜集了全球各地逾个城市的交通数据，已完成了全球交通调查报告…不用说，他建议，增大动态路况信息服务的传播范围这正是他的公司所获取的产品，不但有助司机根据当前路况寻找通向既定目的地最慢路线，还能为政府获取提高城市交通所必须的数据…该指数指出，全球各地的上班族，每年平均值有天被消耗在交通堵塞上，这相等于每年在车里“渡假”整周…全球十大“堵城”揭晓莫斯科夺标中国城市考上据美国《福布斯》杂志7月16日报导，最新世界交通数据表明，俄罗斯大城莫斯科名列全球最交通堵塞城市，土耳其、巴西紧随其后。在莫斯科，高峰时段塞车造成的延后时间平均值为76分钟。也就是说，在下班高峰期上下班有可能要花上两个多小时，然而非高峰时段却只需60分钟。

中国未前十名全球全球十大“堵城”城市。　　阿姆斯特丹知名的交通导航系统服务商TomTom搜集了全球各地逾180个城市的交通数据，已完成了全球交通调查报告。该指数指出，全球各地的上班族，每年平均值有8天被消耗在交通堵塞上，这相等于每年在车里“渡假”一整周。如果你指出，在高峰时段驶进主干道，遗文捷径也许可以节省时间，那千万要三思而后行。

该公司的数据表明，近几年，辅路实质上比主干道还要挤迫，这一趋势令其当地部门措手不及。（录：TomTom的交通指数，是以乘用车在非高峰时段和高峰时段的行程时间展开较为计算出来得出结论。

所有数据各不相同基于GPS的实际测量结果。该指数牵涉到主要的高速公路和地方道路。）　　“应付交通堵塞的传统作法，则是辟新的道路，或者扩路，不过都仍然行之有效了，”TomTom公司的CEO哈罗德·古代迪恩(HaroldGoddijn)回应。

不用说，他建议，增大动态路况信息服务的传播范围(这正是他的公司所获取的产品)，不但有助司机根据当前路况寻找通向既定目的地最慢路线，还能为政府获取提高城市交通所必须的数据。　　报导建议，无论生活在哪一座最木栅城市，司机最差买套顶级音响，或者iTunes多到可以装进一个图书馆的有声读物，用来去找睡在车里的时间。

当然，加装一部可随时获取动态路况信息的GPS导航系统设备，经常需要命令出有哪条道路的车流量较小，这样就不必把时间耗在交通堵塞大军里。自由选择公共交通上下班或者合伙下车也是不俗的自由选择。　　以下是TomTom根据各大城市交通挤迫度，对十大“堵城”展开的名列，另外该榜单还获取了各个城市高峰时段上下班所花上时间相对于非高峰时段的增幅有多少：　　1.俄罗斯，莫斯科：74%　　2.土耳其，伊斯坦布尔：62%　　3.巴西，里约热内卢：55%　　4.墨西哥，墨西哥城：54%　　5.巴西，圣保罗：46%　　6.意大利，巴勒莫：39%　　7.波兰，华沙：39%　　8.意大利，罗马：37%　　9.美国，洛杉矶：36%　　10.。

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